ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪಾತ್ರ

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವಲ್ಲಿ ಅವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ.ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯು (ಸುಮಾರು 70%) ಶಾಖವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಕಾರಿನ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಕಾರಿನ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ ತಣ್ಣಗಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವೋ ಅಷ್ಟು ಬೇಗ ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು.ಕಾರಿನ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಉರಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಾಖವನ್ನು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ಶಾಖವು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್ ದ್ರವದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸುಮಾರು 93℃ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.ಈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ: ದಹನ ಕೊಠಡಿಯು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗಿಸುವಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂಧನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಉರಿಯಲು ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದು, ತನ್ನದೇ ಆದ ಭಾಗಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಿರುಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಸೇವಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳು ಧರಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ. .

ಕಾರ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು

1. ಎಂಜಿನ್ ಅಧಿಕ ತಾಪ

ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು: ಗಾಳಿಯ ಕೂಲಂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವು ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ನ ಆಂದೋಲನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್ ಗೋಡೆಯ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಕೇಲ್: ನೀರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಮತ್ತು ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಯಾನುಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಂತರ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜಲಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಅಪಾಯಗಳು: ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉಷ್ಣವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಿಟ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಮಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲದ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

2. ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ

ಗ್ಲೈಕೋಲ್ ವಾಟರ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ನಾಶಕಾರಿ.ಆಂಟಿ-ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ತುಕ್ಕು ಪ್ರತಿಬಂಧಕವು ವಿಫಲವಾದಾಗ, ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ಗಳು, ನೀರಿನ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಪಂಪ್‌ಗಳು, ಪೈಪ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳು ತುಕ್ಕುಗೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತವೆ.